新華社記者孫楠、余賢紅

　　26日上午，昌贛高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)正式跨入高鐵時(shí)代，融入全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，江西實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車。時(shí)間的腳步即將邁入2020年，一條振興發(fā)展的快車道正在老區(qū)鋪就。

　　12月26日，昌贛高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首日開(kāi)出的首趟G5025次列車從南昌西站駛出（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 彭昭之 攝

　　高鐵為何在這里“拐了個(gè)彎”？

　　鋪開(kāi)昌贛高鐵線路運(yùn)行圖，一段小小的折線引人關(guān)注：高鐵線自北向南從萬(wàn)安西站引出后，沒(méi)有徑直往南，而是向東延伸90度至興國(guó)縣，并由此產(chǎn)生全線最長(zhǎng)的兩座隧道。

　　高鐵為何對(duì)這里格外關(guān)照？回望歷史，答案不難得知。蘇區(qū)時(shí)期，興國(guó)全縣23萬(wàn)人口中參軍參戰(zhàn)的就有8萬(wàn)多人，為國(guó)捐軀的5萬(wàn)多人。正是因?yàn)椴M高鐵的開(kāi)通，曾為革命作出巨大犧牲的“將軍縣”得以被納入全國(guó)高鐵版圖。

　　細(xì)節(jié)彰顯共產(chǎn)黨人的莊嚴(yán)承諾——“現(xiàn)在國(guó)家發(fā)展了，人民生活好了，一定要飲水思源，不要忘了革命先烈，不要忘了中央蘇區(qū)的老百姓們”。

　　12月26日，昌贛高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首日開(kāi)出的首趟G5025次列車從南昌西站駛出。新華社記者 彭昭之 攝

　　昌贛高鐵自北向南連接南昌、吉安、贛州，直接服務(wù)井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)，從規(guī)劃建設(shè)之日起便深深地打上了紅色印記。

　　這是飲水思源的深情致敬。在新投入使用的吉安西站記者看到，取意于井岡山五指峰設(shè)計(jì)的站房，如同矗立于云海之間，格外醒目大氣。再加上廣場(chǎng)上種植的杜鵑花樹(shù)等眾多紅色元素，讓這座車站的氣質(zhì)與眾不同。

　　“紅色是老區(qū)的底色，我們走得再遠(yuǎn)也不能忘記為什么出發(fā)。”參與吉安西站建設(shè)的吉安市城投控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)肖鑫說(shuō)，如此設(shè)計(jì)，目的就在于提醒人們時(shí)刻緬懷革命先烈，傳承好紅色基因。

　　12月26日，昌贛高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首日開(kāi)出的首趟G5025次列車從南昌西站駛出。新華社記者 彭昭之 攝

　　“終于等到了這一天”

　　猶記當(dāng)年，京九鐵路首次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之際，肖全里老人專程趕了幾十里山路來(lái)到井岡山站，只為看一眼盼了幾十年的火車。

　　山高路遠(yuǎn)，交通閉塞，曾是老區(qū)發(fā)展的真實(shí)寫(xiě)照。順著贛江水道，沿著京九鐵路的走向，再建一條高鐵，寄托了沿線百姓對(duì)美好生活的殷切期望。

　　山再高，水再長(zhǎng)，也擋不住筑路者的步伐。

　　被稱為“千里贛江第一橋”的贛州贛江特大橋位于章江、貢江兩江匯合口約2公里處，水流湍急，河道沖刷嚴(yán)重，汛期水位變化大，建造難度高。

　　昌九城際鐵路股份有限公司總工程師張捍東說(shuō)，為確定橋面與軌道之間選用何種緩沖裝置，僅開(kāi)工之前的相關(guān)試驗(yàn)就做了30多萬(wàn)次循環(huán)。實(shí)際施工時(shí)，具體到每個(gè)鋼箱梁的吊裝、每根斜拉索的索力調(diào)節(jié)，國(guó)內(nèi)知名橋梁專家都會(huì)到場(chǎng)研討。

　　12月26日，昌贛高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首日開(kāi)出的首趟G5025次列車從南昌西站駛出（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 彭昭之 攝

　　正是因?yàn)橛羞@樣攻堅(jiān)克難、精益求精的精神，這座全長(zhǎng)2100多米、主跨300米的雙塔式斜拉橋才得以順利完工，并創(chuàng)造了高速鐵路大跨度橋梁鋪設(shè)無(wú)砟軌道等多項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先的工程技術(shù)。

　　類似的案例還有很多。從線路反復(fù)優(yōu)化到施工建設(shè)，從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到安全評(píng)估，一大批鐵路干部職工奮戰(zhàn)在高鐵建設(shè)一線，車務(wù)段、工務(wù)段、機(jī)務(wù)段、供電段等各個(gè)部門密切配合，確保昌贛高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)萬(wàn)無(wú)一失。

　　昌贛高鐵的開(kāi)通結(jié)束了萬(wàn)安縣等地不通火車、不通高鐵的歷史，沿線百姓親切地稱之為“圓夢(mèng)之路”，許多群眾感言：“終于等到了這一天！”

　　高鐵能為老區(qū)發(fā)展帶來(lái)什么？

　　即將邁入2020年之際，高鐵開(kāi)進(jìn)贛南，增添的不僅是一條通道，更是逐夢(mèng)未來(lái)的信心。

　　過(guò)去的5年，是昌贛高鐵蹄疾步穩(wěn)加快建設(shè)的5年，也是井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展提速的5年：2017年，井岡山市在全國(guó)率先脫貧摘帽；2018年，瑞金市脫貧摘帽；2019年，贛州市會(huì)昌、尋烏、安遠(yuǎn)等6縣區(qū)脫貧摘帽……

　　12月26日，從南昌西發(fā)往贛州西的G5033次列車從南昌西站駛出。新華社記者 彭昭之 攝

　　脫貧摘帽之后更需鞏固脫貧成果，高鐵能為老區(qū)發(fā)展帶來(lái)什么呢？

　　在萬(wàn)安人郭慶全看來(lái)，高鐵的商機(jī)在好山好水中，為此他計(jì)劃把面積3000多畝的鮮花觀光園進(jìn)一步拓展規(guī)模，與鄉(xiāng)親們一起把鄉(xiāng)村旅游做活做大；

　　在興國(guó)縣人劉衍明看來(lái)，高鐵一通，企業(yè)發(fā)展的前景更亮了。“以前由于交通不便，擔(dān)心布料出問(wèn)題更換不方便，只敢買進(jìn)已經(jīng)初步加工的半成品裁片，現(xiàn)在這樣的擔(dān)心不再有，制衣廠的成本有望進(jìn)一步降低。”

　　從全省來(lái)看，一條以高鐵為軸吸引人才和企業(yè)落戶的“電子信息產(chǎn)業(yè)帶”正在形成，依托南昌、九江、吉安、贛州四地大批量承接沿海電子信息企業(yè)轉(zhuǎn)移，通過(guò)工業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展帶動(dòng)區(qū)域整體發(fā)展。今年1月至10月，全省電子信息產(chǎn)業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入3503.6億元，同比增長(zhǎng)20%。

　　高鐵飛馳，人貨暢行，老區(qū)未來(lái)機(jī)遇無(wú)限。

　　12月26日，從南昌西發(fā)往贛州西的G5033次列車從南昌西站駛出。新華社記者 彭昭之 攝