12月18日，由中鐵十一局集團承建的青島地鐵5號線一標(biāo)5工區(qū)昌樂路站至八號碼頭站盾構(gòu)區(qū)間（簡稱“昌八區(qū)間”）比計劃工期提前3個月實現(xiàn)雙線貫通。

　　據(jù)了解，昌八區(qū)間全長2277米，風(fēng)險等級高，隧道需下穿或側(cè)穿21處重大風(fēng)險源，其中Ⅰ級風(fēng)險源12處，平均每推進不到百米就面臨一次考驗；周邊環(huán)境敏感度高，穿越運營中的膠濟客專、既有地鐵車站等，對地層穩(wěn)定和盾構(gòu)控制要求苛刻，同時下穿百年文保建筑和密集老舊居民區(qū)，微小沉降都可能造成嚴(yán)重后果；地質(zhì)條件復(fù)雜度高，長距離穿越多種地質(zhì)單元，盾構(gòu)機刀具磨損大，換刀頻率和風(fēng)險激增。

　　面對復(fù)雜施工環(huán)境，項目團隊按照“系統(tǒng)化管理、智能化賦能、精細化操控”理念，做到安全履職“清單化”、教育培訓(xùn)“精細化”、防范治理“精準(zhǔn)化”。采用創(chuàng)新工藝控制管片變形，隧道管片滲漏率、環(huán)間錯臺平均值遠低于國標(biāo)，一次驗收通過率穩(wěn)定在100%。項目團隊自主研發(fā)“盾構(gòu)健康診斷系統(tǒng)”，可降低非計劃停機時間。同時，通過數(shù)據(jù)分析和技能比武提升效率，盾構(gòu)班組換刀時間優(yōu)化，月掘進進尺大幅提升，實現(xiàn)項目部與班組成員共贏。一線班組成員的“五小”發(fā)明創(chuàng)新成果豐碩，16項小發(fā)明累計節(jié)約成本39萬元。