記者丨寧曉敏

　　見習(xí)生丨 陳力

　　出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

　　你敢想象嗎？一個(gè)最年輕的汽車品牌竟然超過一眾造車”老炮“和造車”新勢力“，一舉登頂海外權(quán)威汽車品牌榜單，成為超級(jí)大黑馬。

　　日前，國外汽車行業(yè)專家Augustin發(fā)布一份汽車品牌分類榜單，該榜單從SDV（軟件定義汽車）水平和電動(dòng)化產(chǎn)品豐富度兩個(gè)維度對(duì)目前主流的汽車品牌進(jìn)行評(píng)估，囊括了豐田、大眾、BBA、特斯拉、比亞迪等幾乎所有的主流汽車企業(yè)和品牌。令人意外的是，極越汽車在兩個(gè)維度的評(píng)選中，均表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是SDV水平，領(lǐng)先所有競爭對(duì)手。

　　這樣一個(gè)排名結(jié)果，不禁讓人好奇，是什么讓極越這個(gè)榜單中最年輕的汽車品牌，有如此強(qiáng)悍的智能化競爭力？

　　01

　　JET架構(gòu)艙駕

　　深度融合領(lǐng)先特斯拉

　　智能電動(dòng)汽車之所以智能，在很大程度上在于整車EE架構(gòu)，即整車電子電氣架構(gòu)（Electrical/Electronic Architecture），是指汽車中所有電子和電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和組織方式。它包括了車輛中所有的電子控制單元（ECU）、傳感器、執(zhí)行器、線束、網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)等，以及它們之間的交互和通訊方式。整車EE架構(gòu)是汽車設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部分，它決定了車輛的性能、功能、可靠性和未來的升級(jí)能力。

　　隨著汽車行業(yè)向智能化、電動(dòng)化不斷發(fā)展，EE架構(gòu)也在不斷演進(jìn)。從最初的分布式EE架構(gòu)，到域控EE架構(gòu)，再到現(xiàn)在的中央-區(qū)域EE架構(gòu)。作為E/E架構(gòu)的全面變革者，特斯拉在2017年發(fā)布的Model 3上，通過強(qiáng)大的軟硬件能力去實(shí)現(xiàn)深度軟硬解耦，實(shí)現(xiàn)了向“中央計(jì)算+區(qū)域控制”架構(gòu)的邁進(jìn)。

　　作為高端智能汽車機(jī)器人品牌，極越雖然擁有領(lǐng)先的百度AI能力和吉利SEA浩瀚架構(gòu)生態(tài)賦能，但并不只是做一個(gè)“富家子弟”，相反在EE架構(gòu)等核心技術(shù)方面下足功夫，開發(fā)的JET架構(gòu)更是比行業(yè)標(biāo)桿特斯拉還要領(lǐng)先一步。

　　具體來看，特斯拉的EE架構(gòu)，智能座艙和智能駕駛以及車輛網(wǎng)三大模塊只是在形式上集成在一起，各自獨(dú)立運(yùn)行各自的操作系統(tǒng)，彼此之間沒有太多的關(guān)聯(lián)，而極越的JET架構(gòu)是汽車機(jī)器人的“神經(jīng)系統(tǒng)”，面向未來高階自動(dòng)駕駛和智能座艙打造，具備高度SOA化，以全車冗余環(huán)路的千兆以太網(wǎng)作為骨干網(wǎng)絡(luò)，承載AI能力，實(shí)現(xiàn)全域融通、端云融通的整車電子電氣架構(gòu)。

　　基于高度的SOA化和千兆以太網(wǎng)，JET架構(gòu)讓智駕/智艙/車身等各域之間信息流轉(zhuǎn)更高效、時(shí)延更低，能充分調(diào)用全車300+器件（高性能計(jì)算平臺(tái)+執(zhí)行器+智能傳感器），全面釋放整車底層能力，實(shí)現(xiàn)上層應(yīng)用敏捷高效開發(fā)、打造豐富的功能場景、艙駕融合一體化設(shè)計(jì)、快穩(wěn)準(zhǔn)的FOTA升級(jí)等。

　　02

　　智能座艙提供

　　一鏡到底數(shù)字化體驗(yàn)

　　在JET架構(gòu)的賦能下，極越首款車型極越01的智能座艙實(shí)現(xiàn)了“真智能”。和其他主要競爭對(duì)手相比，極越01國內(nèi)首搭高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)8295芯片，首次完全啟用2個(gè)NPU，AI算力高達(dá)60TOPS，支撐AI大模型上車。

　　強(qiáng)大的算力，讓極越01的智能座艙算力十分”富裕“，所有的操控以及響應(yīng)都變得極為迅捷。

　　比如，得益于高通8295的超強(qiáng)算力，極越01率先在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)語音AI算法全量本地化。全離線語音的全端側(cè)語音識(shí)別速度快至500ms，端到端語音響應(yīng)速度在700ms內(nèi)。極越01的語音能力完全擺脫了對(duì)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的依賴。在隧道、地庫、山區(qū)等弱網(wǎng)或斷網(wǎng)環(huán)境下也不會(huì)變成“人工智障”，照樣可以順暢交流。車/內(nèi)外全場景覆蓋：包括智能駕駛、地圖導(dǎo)航、車輛控制、系統(tǒng)設(shè)置、多媒體娛樂、藍(lán)牙電話、車輛信息、生活服務(wù)等，語音覆蓋功能比競品更全面。

　　再比如，極越01搭載業(yè)內(nèi)獨(dú)家的35.6英寸6k超清一體屏，這是業(yè)界尺寸最大（三倍于特斯拉屏幕寬度）、邊框最窄（7-8mm）、像素更高、不割裂、不拼接的一體式大屏，而得益于高通8295芯片高算力，支持沉浸式3D視覺HMI效果，可全屏展示，也可分成雙屏和三屏獨(dú)立顯示，且分區(qū)內(nèi)可以自由組合與滑動(dòng)流轉(zhuǎn)，形成無界的交互體驗(yàn)，無縫流轉(zhuǎn)。

　　更為強(qiáng)悍的是，極越創(chuàng)新打造3D動(dòng)態(tài)人機(jī)共駕地圖解決方案，即通過靜態(tài)座艙地圖導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛域捕捉到的動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)車窗外物理世界、車窗內(nèi)數(shù)字世界合二為一，不僅讓汽車機(jī)器人感知跑在三維地圖上，更能夠通過智能座艙和無界一體化大屏為駕乘人員提供一鏡到底的數(shù)字化體驗(yàn)。

　　03

　　純視覺高階智駕能力

　　領(lǐng)先主要對(duì)手

　　目前，智能駕駛已經(jīng)成為新一輪汽車革命競爭的焦點(diǎn)，其中特斯拉的純視覺技術(shù)路線FSD被視為目前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，但事實(shí)上，極越所具備的純視覺高階智駕能力也不遑多讓。

　　極越智能駕駛系統(tǒng)基于百度Apollo高階自動(dòng)駕駛原子化能力和安全體系，由極越與百度共同研發(fā)，核心功能為點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA。目前，Apollo高階自動(dòng)駕駛的L4級(jí)測試和運(yùn)營的安全里程在全國累計(jì)超過1億公里，自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)“蘿卜快跑”，累計(jì)訂單量超200萬，自動(dòng)駕駛規(guī)?；\(yùn)營訂單量全球第一。簡而言之，極越在中國市場擁有比特斯拉更豐富的智能駕駛經(jīng)驗(yàn)。

　　當(dāng)然，極越的智駕硬件實(shí)力和軟件算法能力都是業(yè)界頂流。具體來看，極越01高階智能輔助駕駛系統(tǒng)全系搭載2枚英偉達(dá)Orin-X芯片（AI算力508 TOPS），同時(shí)擁有11個(gè)高清攝像頭（其中有7個(gè)800萬像素，當(dāng)前行業(yè)最多）、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等總計(jì)28個(gè)智駕傳感器，360度全覆蓋，確保全方位的視覺感知。

　　在軟件算法層面，極越將“BEV+OCC+Transformer”組成的純視覺感知完整體系正式命名為“B.O.T三向箔”，為全國范圍內(nèi)更大城市規(guī)模的場景泛化奠定了基礎(chǔ)。

　　基于百度Apollo高階自動(dòng)駕駛技術(shù)生態(tài)賦能，純視覺方案的3D精度能達(dá)到厘米級(jí)，比肩甚至超越激光雷達(dá)；對(duì)運(yùn)動(dòng)障礙物的速度識(shí)別精度也控制在0.1米/秒誤差范圍內(nèi)；大幅提升了對(duì)于柵欄、護(hù)欄、水馬和施工隔離欄等有一定長度的通用障礙物邊界的識(shí)別能力，通過減速、剎?；蛘呃@行等動(dòng)作進(jìn)行避障，留出更多安全距離，繞障絲滑程度就像賽車手一樣的“腦直覺”。

　　目前，極越已經(jīng)將自己的高階智駕系統(tǒng)正式命名為“ROBO Drive Max”，其核心功能包括點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA+代客泊車AVP+輔助駕駛功能ROBO Drive。

　　極越這些智駕功能不僅能用，而且好用，已經(jīng)覆蓋目前主要的工況，更為重要的是，極越實(shí)現(xiàn)了SOA化艙駕融合，做到了系統(tǒng)級(jí)安全冗余，讓智駕功能用起來更安心。這是因?yàn)闃O越的座艙和智駕實(shí)現(xiàn)算力共享、感知共享、服務(wù)共享。極端情況下，如果智駕系統(tǒng)出現(xiàn)部分失效時(shí)，智艙可進(jìn)行接管，保障安全。

　　此外，大模型也在驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)技術(shù)階躍、百度Apollo ADFM基于大模型技術(shù)重構(gòu)自動(dòng)駕駛，可以兼顧技術(shù)的安全性和泛化性，做到安全性高于人類駕駛員10倍以上，實(shí)現(xiàn)城市級(jí)全域復(fù)雜場景覆蓋。

　　目前，國內(nèi)唯一的純視覺城市領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品ANP3也將全面應(yīng)用自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM，煥新升級(jí)為ASD（Apollo Self-Driving），即將在極越全系車型量產(chǎn)首發(fā)，率先實(shí)現(xiàn)智駕全國都能開、有百度地圖的地方都能開。

　　極越機(jī)器人迎來了再一次煥新，OTA V1.5.0版本在5月18日完成全量推送，PPA智駕覆蓋105座城市的復(fù)雜城市道路。

　　極越作為年輕的汽車品牌，在智能化的大潮風(fēng)起云涌時(shí)，全新的歷史將被創(chuàng)造。