新華社石家莊1月11日電 題：無(wú)言的堅(jiān)守 溫暖回家之路——“90后”“動(dòng)車(chē)保姆”的春運(yùn)故事

　　新華社記者馮維健、張瑋華

　　晚上8點(diǎn)，一列滿載旅客的動(dòng)車(chē)組列車(chē)在石家莊火車(chē)站完成落客后，緩緩駛?cè)胛挥谲?chē)站南側(cè)的中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動(dòng)車(chē)段石家莊動(dòng)車(chē)運(yùn)用所。28歲的機(jī)械師李旭日戴好安全帽，拿上手電，開(kāi)始了一天的工作。

　　1月7日，為期40天的2023年春運(yùn)大幕正式拉開(kāi)，很多在異鄉(xiāng)打拼的人乘坐高鐵陸續(xù)回家。為保證行車(chē)安全，列車(chē)每運(yùn)行5000公里，就要維修保養(yǎng)一次。春運(yùn)期間，列車(chē)安全高效運(yùn)行的背后，有一群默默付出的“90后”“動(dòng)車(chē)保姆”，李旭日就是其中一員。

　　對(duì)于多數(shù)高鐵列車(chē)來(lái)說(shuō)，白天搭載著旅客南來(lái)北往，夜間才能入庫(kù)檢修。由于動(dòng)車(chē)運(yùn)用所地處市郊，加上車(chē)間環(huán)境空曠，即使開(kāi)著暖風(fēng)，室內(nèi)溫度也不足10℃，作業(yè)環(huán)境并不暖和。

　　1月9日，動(dòng)車(chē)組列車(chē)停靠在石家莊動(dòng)車(chē)運(yùn)用所正在等待檢修。新華社記者張瑋華 攝

　　“我們夜班從晚上8點(diǎn)開(kāi)始，一直到第二天凌晨5點(diǎn)，可以說(shuō)是一天中最冷的時(shí)候。”李旭日說(shuō)著，朝手上哈了口氣，“為了檢修方便，我們都是戴普通的棉線手套。不過(guò)巡檢一晚上要走兩三萬(wàn)步，走起來(lái)就不覺(jué)得冷了。”

　　位于京廣高鐵線上的石家莊站是重要的客運(yùn)樞紐。春運(yùn)期間，列車(chē)流量大，最多時(shí)李旭日和同事們一晚上要檢修18組列車(chē)。“平時(shí)檢修完一組有20分鐘休息時(shí)間，春運(yùn)期間真是一分鐘也不敢歇。”李旭日說(shuō)，為了保證列車(chē)安全，他們甚至不敢多喝水，盡可能減少上衛(wèi)生間的次數(shù)。

　　1月9日晚，石家莊動(dòng)車(chē)運(yùn)用所的機(jī)械師李旭日在檢修動(dòng)車(chē)組列車(chē)。新華社記者張瑋華 攝

　　采訪過(guò)程中，記者跟隨李旭日鉆到列車(chē)底部的檢修通道。狹窄的空間里，他們要完成檢查、保養(yǎng)、更換零部件等各項(xiàng)工作。只見(jiàn)他動(dòng)作敏捷、操作熟練，打著手電不斷敲擊，仔細(xì)查看每一處零部件，不時(shí)用粉筆做著標(biāo)記。接口有沒(méi)有裂紋、螺絲有沒(méi)有松動(dòng)……這些常見(jiàn)問(wèn)題，他用手一摸就能發(fā)現(xiàn)。

　　遇到單靠仰頭看不見(jiàn)的部位，李旭日和同事還要一只腳踩在踏板上，探起身子仔細(xì)查看。“踏板和腳同寬，不好踩。巡檢一晚上，相當(dāng)于做了幾百個(gè)蹲起，挺累的。”他說(shuō)。

　　“90后”技術(shù)員薛亞鹿和李旭日是同一個(gè)作業(yè)小組的搭檔，他主要負(fù)責(zé)車(chē)內(nèi)設(shè)施、司機(jī)室設(shè)備、車(chē)載信息系統(tǒng)和車(chē)頂設(shè)備的檢修工作。

　　據(jù)薛亞鹿介紹，除了借助專(zhuān)業(yè)儀器設(shè)備巡檢，用手摸、用耳朵聽(tīng)、用鼻子聞……這些都是他們的“必修課”。有一次，他在車(chē)廂內(nèi)巡檢時(shí)，聞到配電柜里有異味，打開(kāi)一看，發(fā)現(xiàn)里邊的膠圈有部分焦糊。“我們的工作跟中醫(yī)很像，給列車(chē)‘看病’也需要‘望聞問(wèn)切’。”薛亞鹿形象地說(shuō)。

　　1月9日晚，石家莊動(dòng)車(chē)運(yùn)用所的機(jī)械師在檢修動(dòng)車(chē)組列車(chē)。新華社記者張瑋華 攝

　　“春運(yùn)期間，天氣寒冷。列車(chē)和人一樣，要防‘凍傷’，也要勤‘洗澡’。”薛亞鹿說(shuō)，如果下雪，接觸網(wǎng)就可能結(jié)冰。每次降雪前，他們都要爬上車(chē)頂安裝防撞條，給每節(jié)車(chē)廂逐一更換雪天專(zhuān)用的碳滑板。如果遇到霧霾、揚(yáng)塵等特殊天氣，絕緣子表面的雜質(zhì)多，就有可能在行車(chē)時(shí)發(fā)出聲響，需要他們逐一擦拭干凈。

　　“即使在司機(jī)室這樣的室內(nèi)環(huán)境作業(yè)，也很難坐下喝一口水。”薛亞鹿說(shuō)，趕上雨雪、大霧天氣，雨刷器至關(guān)重要，他們必須及時(shí)檢修，不然就可能妨礙視野，影響司機(jī)看信號(hào)，危害行車(chē)安全。

　　薛亞鹿參加工作7年，除去年外，他每一年的除夕夜都在工作崗位上度過(guò)。“春運(yùn)期間的特點(diǎn)就是車(chē)多、活兒多，這是我們的職責(zé)，慢慢就習(xí)慣了。”薛亞鹿說(shuō)。

　　今年除夕夜，從指揮室到檢修車(chē)間，這里將依舊繁忙。許多像李旭日、薛亞鹿一樣的“90后”“動(dòng)車(chē)保姆”，將繼續(xù)用他們無(wú)言的堅(jiān)守為群眾安全出行保駕護(hù)航。（記者馮維健、張瑋華）