記者丨寧曉敏 見(jiàn)習(xí)生丨 李琳

　　出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

　　從5月30日下午落地北京，到6月1日上午從上海啟程飛往美國(guó)奧斯汀，特斯拉CEO馬斯克短暫的中國(guó)行引發(fā)了巨大關(guān)注，連到達(dá)當(dāng)天晚宴吃了什么都登上社交媒體熱搜。

　　作為全球知名新能源汽車(chē)的掌門(mén)人，馬斯克的中國(guó)行程相當(dāng)緊湊，先是短短24小時(shí)內(nèi)分別受到中國(guó)外交部、工信部、商務(wù)部三位部長(zhǎng)的接見(jiàn)，隨后又與多位業(yè)內(nèi)人士會(huì)面。

　　根據(jù)網(wǎng)傳圖片，特斯拉在30日晚與寧德時(shí)代（300750.SZ）董事長(zhǎng)曾毓群共進(jìn)晚宴，然后又在當(dāng)天飛到特斯拉上海超級(jí)工廠，并與眾多員工合影。

　　盡管特斯拉目前尚未公布馬斯克來(lái)華主要目的，但從其行程以及官方發(fā)布的相關(guān)信息中或能窺見(jiàn)一二。

　　有分析指出，馬斯克中國(guó)行或?yàn)橥苿?dòng)特斯拉上海超級(jí)工廠擴(kuò)產(chǎn)，以及為特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）技術(shù)、儲(chǔ)能產(chǎn)品在華落地鋪路。

　　在當(dāng)前熱度不減的新能源汽車(chē)賽道，進(jìn)入智能化的下半場(chǎng)已成行業(yè)共識(shí)，而自動(dòng)駕駛無(wú)疑是行業(yè)智能化發(fā)展的重要方向。

　　馬斯克通過(guò)此次中國(guó)之行，推動(dòng)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)等業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)落地與發(fā)展，進(jìn)而使特斯拉繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)的目的就不難猜測(cè)了。

　　緊湊的40余小時(shí)行程

　　自2020年1月來(lái)華參加上海超級(jí)工廠的一個(gè)啟動(dòng)儀式后，馬斯克再次來(lái)到中國(guó)已經(jīng)時(shí)隔三年。

　　梳理馬斯克此次訪華行程，可謂十分緊湊。5月30日下午落地北京后，首先被國(guó)務(wù)委員兼外交部部長(zhǎng)秦剛會(huì)見(jiàn)。

　　第二天，即5月31日，馬斯克先后被工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍、商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤會(huì)見(jiàn)，分別就新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題交換意見(jiàn)，進(jìn)行了廣泛、深入的交流。

　　另?yè)?jù)媒體報(bào)道，馬斯克到北京的當(dāng)晚，還與曾毓群進(jìn)行會(huì)面。

　　寧德時(shí)代（300750.SZ）是特斯拉重要的電池供應(yīng)商，據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，曾毓群是馬斯克本次中國(guó)行見(jiàn)面的第一位企業(yè)家，雙方探討了包括且不限于動(dòng)力電池供應(yīng)的問(wèn)題，因此二人的會(huì)面引發(fā)外界對(duì)于特斯拉強(qiáng)化其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)發(fā)展的猜測(cè)。

　　在北京停留不到一天，馬斯克便啟程趕往上海。根據(jù)特斯拉全球副總裁陶琳微博發(fā)布的圖片，馬斯克在5月31日當(dāng)天晚上到達(dá)上海后，探訪了特斯拉上海超級(jí)工廠，并與員工進(jìn)行了大合影，陶琳配文道“感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！”

　　除此之外，特斯拉方面未透露更多馬斯克在上海工廠期間的活動(dòng)情況。但根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的新款Model 3即將揭幕的信息來(lái)看，馬斯克探訪上海工廠期間或少不了涉及新款Model 3的話題。

　　6月1日上午，馬斯克便乘坐私人飛機(jī)從上海虹橋機(jī)場(chǎng)出發(fā)，飛往美國(guó)德克薩斯州首府奧斯汀。奧斯汀是特斯拉總部所在地。

　　從抵達(dá)到離開(kāi)，馬斯克在中國(guó)停留的時(shí)間僅40余小時(shí)。雖然時(shí)間較短，但引發(fā)的關(guān)注和反響卻是巨大的。

　　尤其是資本市場(chǎng)，在馬斯克訪華的首日，特斯拉股票應(yīng)聲而漲，收盤(pán)時(shí)上漲超4%，公司市值增加250億美元，充分顯示了資本市場(chǎng)對(duì)于馬斯克訪華的看好。作為特斯拉CEO的馬斯克身價(jià)也因此上漲，再次坐上世界首富的位置。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力日增

　　馬斯克來(lái)助攻

　　作為全球性的新能源汽車(chē)賽道頭部品牌，特斯拉向來(lái)被視為行業(yè)標(biāo)桿，引領(lǐng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。

　　IT之家消息顯示，特斯拉Model Y成為2023年第一季度全球銷(xiāo)量最多的汽車(chē)，目前以26.72萬(wàn)輛的銷(xiāo)量領(lǐng)先豐田科羅拉和RAV4等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　能夠成為今年一季度全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型，特斯拉背后的上海工廠功不可沒(méi)。從工廠奠基到第一輛車(chē)交付，特斯拉上海工廠僅用時(shí)11個(gè)月，極大緩解了當(dāng)時(shí)特斯拉產(chǎn)能不足的問(wèn)題。

　　不僅如此，中國(guó)也是特斯拉重要的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為22.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，占特斯拉全球銷(xiāo)量的比重超20%。

　　但不可否認(rèn)的是，隨著比亞迪（002594.SZ）等中國(guó)自主品牌的崛起，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)面臨著越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。

　　2022年比亞迪以全年累計(jì)銷(xiāo)量180.24萬(wàn)輛的成績(jī)超越特斯拉，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　進(jìn)入2023年以后，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量TOP10的車(chē)企中，比亞迪以20.95萬(wàn)輛的成績(jī)遙遙領(lǐng)先，市場(chǎng)份額為34.7%，遠(yuǎn)高于特斯拉7.58萬(wàn)輛的在華銷(xiāo)量以及12.6%的市場(chǎng)份額；1-4月份，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為75.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%，特斯拉累計(jì)銷(xiāo)量為30.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.1%。

　　在零售銷(xiāo)量方面，比亞迪2023年4月銷(xiāo)量為19.39萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)37%，特斯拉約為4萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為7.6%。而在累計(jì)銷(xiāo)量方面，今年1-4月份，比亞迪的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額也遠(yuǎn)超特斯拉。

　　除了比亞迪之外，特斯拉還面臨著眾多造車(chē)新勢(shì)力崛起帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

　　比如廣汽集團(tuán)旗下的廣安埃安，今年4月的零售銷(xiāo)量市場(chǎng)份額已經(jīng)超越特斯拉，為7.6%；今年1-4月份的銷(xiāo)量所占市場(chǎng)份額雖然低于特斯拉，但是其銷(xiāo)量110.3%的同比增速超過(guò)特斯拉61.5%的同比增速。

　　面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉也在積極應(yīng)對(duì)。

　　澎湃新聞援引路透社報(bào)道稱(chēng)，特斯拉正在開(kāi)發(fā)新款Model 3以降低成本并吸引客戶；此外，特斯拉已經(jīng)向監(jiān)管部門(mén)申請(qǐng)擴(kuò)建其上海工廠。若擴(kuò)建計(jì)劃成功實(shí)施，特斯拉上海工廠的產(chǎn)能將由年產(chǎn)125萬(wàn)臺(tái)，提升至175萬(wàn)臺(tái)。

　　當(dāng)前特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）尚未在中國(guó)落地，但該技術(shù)被外界視為特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)之外業(yè)績(jī)的重要支撐。馬斯克也對(duì)FSD的價(jià)值表達(dá)了非常高的期待。

　　馬斯克到達(dá)北京后與工信部部長(zhǎng)金壯龍會(huì)見(jiàn)，雙方談及“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”的議題。

　　可以推測(cè)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，F(xiàn)SD或?qū)⑹瞧浒l(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重要方向。如果能夠在中國(guó)市場(chǎng)落地實(shí)施，對(duì)于已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)交付數(shù)十萬(wàn)了的特斯拉而言，考慮到落地之后將為其帶來(lái)巨大需求，那么特斯拉的業(yè)績(jī)也將獲得新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　但在FSD落地并實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)之前，數(shù)據(jù)的合規(guī)性和安全性或是首要解決的挑戰(zhàn)。

　　無(wú)論如何，馬斯克的此次訪華引發(fā)的巨大關(guān)注，已經(jīng)成功為特斯拉帶來(lái)了一波流量，讓其新款Model 3、FSD技術(shù)和儲(chǔ)能產(chǎn)品成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。但能否幫助特斯拉延續(xù)其在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，以及FSD技術(shù)和儲(chǔ)能產(chǎn)品在中國(guó)順利落地，從當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，回答這一問(wèn)題的難度顯然在加大。