近年來，城市公共交通行業(yè)面臨轉型挑戰(zhàn)。擁有60余年歷史的邯鄲公交，在私家車普及、網(wǎng)約車興起、共享出行快速發(fā)展的多重影響下，客流量顯著下滑，經(jīng)營狀況舉步維艱。盡管企業(yè)先后推出乘車優(yōu)惠、線路優(yōu)化、車輛更新、服務創(chuàng)新等舉措，但傳統(tǒng)運營模式的固有弊端讓成效大打折扣，發(fā)展陷入瓶頸。

　　在此背景下，邯鄲公交清楚地認識到，要讓現(xiàn)有運營模式實現(xiàn)突破性轉變與新生，就必須跳出傳統(tǒng)思維局限，從市民真實的出行痛點出發(fā)，唯有打破原有固化運營模式，大膽革新，才能讓公交運營重新煥發(fā)生機，真正融入城市發(fā)展的脈搏。

　　2025年，邯鄲公交以背水一戰(zhàn)的勇氣，以城郊線路為試點、以郊區(qū)線路為突破口，整合資源優(yōu)勢，創(chuàng)新推出 “主線 + 接駁”運營新模式，通過系統(tǒng)性重構公交線網(wǎng)、優(yōu)化資源配置、提升服務品質(zhì)，逐步擺脫發(fā)展困境，為傳統(tǒng)公交轉型升級提供了有益借鑒，探索出特色發(fā)展新路徑。

　　邯鄲公交所屬的公交一公司，主營近郊線路運營，承擔邯鄲市西部的公交客運服務，其線路由分支線路與主干道串聯(lián)而成，主干道上部分線路存在重疊。近幾年，邯鄲市西部區(qū)域廠礦企業(yè)逐漸搬離或倒閉等因素影響，集團西部線網(wǎng)面臨嚴峻挑戰(zhàn)，突破運營發(fā)展瓶頸成為亟待解決的重要課題。對此，邯鄲公交以一公司為突破口，下定決心改變積弊已久的運營現(xiàn)狀，旨在既要精準切除“病灶”，又要保護“神經(jīng)”，以刮骨療毒的陣痛真正讓改革落到實處、見到實效。

　　以“實干”精神，鑄就敢闖善為的公交團隊

　　近年來，依據(jù)集團提出的 “降重復、強覆蓋、優(yōu)結構、多元化” 運營思路，如何避免線路重疊造成的資源浪費，同時提升線路對區(qū)域的覆蓋能力，成為當下工作的重點方向。

　　針對線路重疊和資源浪費等問題，一公司經(jīng)理李政軍以極強的責任感和使命感，主動挑起重任，帶領一支精挑細選的團隊運籌帷幄，以果敢高效的工作作風推進運營改革，他結合管轄線路實際，制定東穩(wěn)定、西優(yōu)化、南延伸、北浸透的分區(qū)方案，確保線網(wǎng)優(yōu)化有清晰方向，并全力推行 “一站一策”運營方案，對每個站點的客流規(guī)律、每條線路的冗余路段逐一調(diào)研分析，不放過任何影響效率的細節(jié)。

　　同時，聚焦西部線網(wǎng)攻堅，他將線網(wǎng)圖放大懸掛辦公室，帶領團隊反復研究線路走向與站點銜接，把村民出行需求、運力配置合理性等問題掰開揉碎逐項破解，要求團隊嚴格落實集團運營理念，從方案制定到落地執(zhí)行，全程盯緊細節(jié)、壓實責任，讓每一項措施都經(jīng)得起實際檢驗，以“把小事做細、把細事做實”的態(tài)度推動改革落地見效。

　　以“六進”為抓手，精準響應民生出行需求

　　內(nèi)部根基筑牢后，一公司將服務的觸角全力向外延伸，以“六進”工作法為橋梁，把公交服務的“聽診器” 直接架到群眾身邊。帶著“線路怎么開才方便”“在哪里接駁才最貼心”的問題，整個運營團隊沉下身子扎進基層，將辦公地點搬到村口、村委會、村廣場，與村民面對面交流，詳細記錄每一個出行訴求和建議。

　　“支線撤了老百姓出行怎么辦？”“主干線跑快了，咱老人趕不上怎么辦？” 面對村民們這些質(zhì)樸而又實際的疑問，一公司運營團隊耐心細致地一一解答。他們向村民們解釋支線調(diào)整背后是為了優(yōu)化資源配置，提高整體運營效率，并且承諾會根據(jù)實際情況合理增加一些便民的短駁線路，確保大家的出行不受影響。對于老人趕不上主干線的擔憂，團隊表示會重新規(guī)劃主干線的運行時刻表，適當增加發(fā)車間隔，尤其是在早晚出行高峰和老年人出行集中的時段，保障老人有充足的時間乘車。

　　 以“耐心”為基石，換取飽含溫度的村民意見書

　　通過這樣深入基層、面對面溝通的方式，邯鄲公交一公司運營團隊與村民之間建立起了深厚的信任。村民們從最初的質(zhì)疑和擔憂，逐漸轉變?yōu)槔斫夂椭С郑蠹壹娂姳硎驹敢馀浜瞎桓母铮餐诖颖憬?、高效的公交服務。而團隊也在這個過程中，更加明確了自身的責任和使命，以更加飽滿的熱情和更加嚴謹?shù)膽B(tài)度，持續(xù)優(yōu)化公交服務，讓“六進”工作法真正成為連接公交與民生的堅實橋梁。

　　正是秉持著“掰開揉碎講政策、設身處地解心結”的這份耐心，才精準找到了支線車輛拉客后重復駛入主干線問題的“癥結”。因此，一公司大膽進行嘗試，以15路為突破口，推動“主干線 +接駁線”組合運營模式成功落地。

　　2024年9月18日，優(yōu)化后的15路更名為“復興巴士”并正式投入運營。這一調(diào)整有效降低了車輛空駛率，避免了運力的浪費，讓接駁公交能夠深入村莊，借助主干線高效輸送乘客，為破解城鄉(xiāng)出行難題邁出了關鍵一步。

　　據(jù)統(tǒng)計，優(yōu)化后的15路更名為（復興巴士）串聯(lián)53路主線后，邊際成本節(jié)支27.92萬元，其中維修費用節(jié)支2.02萬元、燃料費用節(jié)支11.87萬元，人工工資節(jié)支14.03萬元。月均邊際成本節(jié)支4.65萬元。這表明，通過優(yōu)化公交線路，削減冗余路段和重復里程，可有效降低運營成本，實現(xiàn)最佳線網(wǎng)布局。

　　一張張有村民簽字的意見書，一本本加蓋村委會印章的統(tǒng)計表，從中能夠看出，公交15路（復興巴士）已成功轉型為需求響應式服務，其重點服務區(qū)域為老年人口集中之處。該線路在車廂以及村務信息公開欄的顯著位置張貼了響應式需求服務電話，還借助現(xiàn)場宣傳和答疑的方式，向村民詳盡介紹了服務內(nèi)容，實現(xiàn)了從常規(guī)服務到“隨需而至”貼心出行服務的升級轉變。

　　這一轉變，更能展現(xiàn)出邯鄲公交敢闖、敢試、敢擔當?shù)木耧L貌，他們以實際行動突破傳統(tǒng)運營模式的局限，積極探尋契合當?shù)匕l(fā)展需求的公交運營新路徑。在此過程中，每一項決策的背后都蘊含著對村民出行需求的深度考量，每一項措施的推行都飽含著提升服務質(zhì)量的堅定決心。?

　　正是這份敢為人先的勇氣以及對公交事業(yè)的滿腔熱忱，讓“復興巴士”成為連接城鄉(xiāng)的溫暖紐帶。自運營以來，收獲來電來信表揚10余起，獲贈錦旗2面，深受中老年乘客喜愛，贏得社會的廣泛贊譽。

　　如今，公交已不再僅僅是單純的交通工具，而是承載著希望與便捷的公共服務。村民們臉上洋溢的笑容，便是對邯鄲公交團隊最大的認可。一公司無畏的勇氣與踏實的工作，為城鄉(xiāng)交通的發(fā)展奏響了一曲鮮活的新篇章，最大程度地滿足了村民的出行需求。

　　從“傳統(tǒng)運營”邁向“創(chuàng)新模式”的跨越，充分展現(xiàn)了邯鄲公交服務供給側改革的邏輯，“主線 + 接駁”模式不僅化解了資源內(nèi)耗問題，還切實回應了民生需求。“復興巴士”的成功實踐，證實了公共交通需緊扣群眾需求、突破路徑依賴。目前，這種模式和思路正在集團內(nèi)部全面推廣、逐漸滲入，期待未來會有更新更實的突破，為現(xiàn)代化公共交通發(fā)展提供可復制借鑒的經(jīng)驗。

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